12月19日消息，大眾動力近日，拋棄大眾品牌負(fù)責(zé)人托馬斯・謝弗受訪時直稱，油小言氫面對日益嚴(yán)格的車直場排放法規(guī)，在Polo級別及以下繼續(xù)開發(fā)燃油車型成本太高，不適已經(jīng)毫無意義，合主這一細(xì)分市場的流市未來只能是純電。

按照規(guī)劃，大眾動力大眾準(zhǔn)備在明年春季推出全新大眾化純電車型家族，拋棄將由ID.Polo打頭陣，油小言氫該車起售價約為25000歐元（約合20.7萬元人民幣），車直場隨后逐步擴(kuò)展。不適

隨后，合主定位略高的流市ID.Cross將于2026年年中推出，價格預(yù)計(jì)低于起售價約35000歐元（約29萬元人民幣）的大眾動力ID.4，這兩款車型均基于全新的MEB+平臺打造。

此外，大眾還計(jì)劃在2027年推出尺寸更小、價格更低的ID.1，用于接替e-UP!，進(jìn)一步完善入門級純電產(chǎn)品陣容。

至于現(xiàn)有燃油版Polo和T-Cross的銷售周期，謝弗未給出明確時間表，業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為可能持續(xù)到2030年左右。

值得一提的是，謝弗還談到了氫動力，他認(rèn)為氫并不適合主流市場，“根本沒有足夠的綠色氫，燃料電池太貴了，而且這項(xiàng)技術(shù)效率也不高。”

在謝弗看來，實(shí)現(xiàn)大眾化車型快速脫碳的唯一現(xiàn)實(shí)路徑，就是全面擁抱電驅(qū)動，作為首款沿用經(jīng)典車型名稱的純電動車，ID.Polo承載著非同尋常的歷史重?fù)?dān)。