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內容摘要：11月6日消息，盡管固態(tài)電池已從實驗室邁向產業(yè)化，但大規(guī)模應用仍需耐心等待。據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研報，全固態(tài)電池要實現(xiàn)廣泛落地，至少還需5-10年，2030年后才逐步進入規(guī)?；A段，20

11月6日消息，呢固盡管固態(tài)電池已從實驗室邁向產業(yè)化，態(tài)電但大規(guī)模應用仍需耐心等待。規(guī)模

據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研報，應用全固態(tài)電池要實現(xiàn)廣泛落地，呢固至少還需5-10年，態(tài)電2030年后才逐步進入規(guī)模化階段，規(guī)模2035年全球需求才有望突破740GWh。應用

作為對照，呢固2024年全球動力電池出貨量為1051.2GWh。態(tài)電

當前固態(tài)電池產業(yè)呈現(xiàn)“半固態(tài)先行、規(guī)模全固態(tài)滯后”的應用格局。半固態(tài)電池因與液態(tài)鋰電池制造流程相似度高，呢固已實現(xiàn)商業(yè)化。態(tài)電

東風風神E70、規(guī)模蔚來ET7、上汽智己L6等多款車型已小規(guī)模裝車，不過其市場滲透率仍較低，預計2027年才突破1%，裝車規(guī)模邁向10萬輛以上。

而全固態(tài)電池僅進入百MWh級小規(guī)模試產階段，僅在工業(yè)機器人、醫(yī)療設備等非車用領域有小批量應用，車用領域要到2027年左右才有望實際使用，距離大眾消費市場仍遠。

消費性電子、人形機器人等新興領域雖在加速導入，但仍處于初期階段，難以支撐大規(guī)模需求。

對普通消費者而言，想用上平價的固態(tài)電池電動汽車，最近幾年不太現(xiàn)實。