11月10日消息，放心德國(guó)汽車協(xié)會(huì)ADAC與奧地利電池?cái)?shù)據(jù)公司AVILOO合作最新研究揭示了PHEV車型電池壽命的多數(shù)相關(guān)信息。

先說結(jié)論：大多數(shù)PHEV電池在行駛至19.3萬公里后仍保持80%以上的插混車型池容超原始電池容量，可以放心使用，跑萬但不同品牌之間存在一定的公里差異。

研究分析了超過2.8萬項(xiàng)健康狀態(tài)（SoH）數(shù)據(jù)，后電涵蓋了六年時(shí)間，量仍結(jié)果發(fā)現(xiàn)像奔馳、放心寶馬和沃爾沃等高端品牌PHEV車型電池的多數(shù)表現(xiàn)優(yōu)于大眾、福特和三菱等品牌。插混車型池容超

梅賽德斯-奔馳位居榜首，跑萬行駛至20萬公里時(shí)仍保持穩(wěn)定的公里電池性能，常規(guī)使用下幾乎沒有出現(xiàn)電池退化。后電

大眾集團(tuán)和沃爾沃的量仍車型表現(xiàn)尚可，在純電狀態(tài)下行駛大量里程后，放心電池性能也維持穩(wěn)定，寶馬的表現(xiàn)則因車型的電動(dòng)行駛比例不同而差異較大。

相比之下，三菱的PHEV在較低的里程數(shù)下就出現(xiàn)明顯的電池退化，不過退化程度在車輛生命周期的后期趨于平穩(wěn)。

ADAC指出，這樣的結(jié)果并不是說三菱PHEV車型不完全可用或不可靠，而是說明部分價(jià)格更高的車型，其電池在典型駕駛條件下的壽命會(huì)更長(zhǎng)。

研究還強(qiáng)調(diào)，買什么車在很大程度上取決于駕駛習(xí)慣，對(duì)于經(jīng)常僅靠電力短途行駛的人，ADAC建議上純電，相比PHEV充電周期較少，有助于長(zhǎng)期保持電池健康。

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