12月25日消息，特斯推送太滿特斯拉這幾天放了個(gè)大招，拉迄連測(cè)就在FSD v14.2.2版本向用戶推送的今最次日，人工智能團(tuán)隊(duì)便悄然推出了該版本的網(wǎng)友迭代更新FSD v14.2.2.1，優(yōu)化主要側(cè)重流暢度、意根感知能力和停車能力。本停不下

這個(gè)版本有多強(qiáng)呢？特斯推送太滿除了被英偉達(dá)科學(xué)家認(rèn)可稱通過(guò)了“物理圖靈測(cè)試”之外，還吸引了非常多車主、拉迄連測(cè)網(wǎng)友的今最測(cè)試，有人甚至一連開(kāi)了10個(gè)小時(shí)依舊意猶未盡。網(wǎng)友

其中資深特斯拉車主兼FSD測(cè)試員“BLKMDL3”分享了試駕體驗(yàn)，意根當(dāng)天他在洛杉磯的本停不下雨天環(huán)境中實(shí)測(cè)。

縱使路面有積水、特斯推送太滿車道線也已模糊褪色，拉迄連測(cè)但車輛轉(zhuǎn)向毫無(wú)遲滯或卡頓，今最變道果斷自信，各項(xiàng)操作精準(zhǔn)流暢，性能堪比特斯拉在奧斯汀部署的無(wú)人駕駛出租車。

值得一提的是，該版本的泊車表現(xiàn)尤為亮眼，即便是需要連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的狹窄車位，系統(tǒng)都能一次精準(zhǔn)泊入，全程轉(zhuǎn)向平穩(wěn)無(wú)晃動(dòng)。

要知道這是在雨水沖刷導(dǎo)致道路標(biāo)線幾乎消失的情況下，足以證明這套統(tǒng)對(duì)車道和轉(zhuǎn)向線的識(shí)別能力甚至優(yōu)于人類駕駛員。

此外，其他眾多車主測(cè)試?yán)铮掳鍲SD也有非常亮眼的表現(xiàn)，比如無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、進(jìn)入死胡同可自主三點(diǎn)式掉頭順利脫困，過(guò)程很是流暢，幾乎沒(méi)有猶豫和延遲。

在14.2.1版本中存在的車道抖動(dòng)問(wèn)題已消失，遇到警車時(shí)會(huì)主動(dòng)避讓，在鬼探頭路段還能像人一樣謹(jǐn)慎駕駛，及時(shí)減速避讓突然出現(xiàn)的行人。

還有人實(shí)測(cè)FSD歷經(jīng)38分鐘無(wú)接管、30次自動(dòng)變道后，自己開(kāi)進(jìn)了車主家的車庫(kù)，全程不需人類駕駛員介入。

據(jù)了解，F(xiàn)SD此次更新重點(diǎn)在于升級(jí)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺(jué)編碼器，識(shí)別能力更強(qiáng)。

新版本能利用更高的分辨率，增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)緊急車輛、道路障礙物，還有和人體手勢(shì)等場(chǎng)景的識(shí)別能力。

特別是對(duì)于特殊車輛識(shí)別的處理，面對(duì)例如警車、消防車、救護(hù)車時(shí)，增加了靠邊停車或避讓緊急車輛的操作，還推出了導(dǎo)航和路徑規(guī)劃功能，可以實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)堵車或者繞行的情況。

并全量推送了兩個(gè)新的速度模式，其中SLOTH模式速度更低，車道選擇更保守，而MAD MAX模式速度更快，變道更頻繁，可適用不同用戶的喜好。

這一切可以說(shuō)明，距離FSD無(wú)監(jiān)督版正式推送已經(jīng)不遠(yuǎn)了，人類實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的愿景也將在最近幾年成為現(xiàn)實(shí)。