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用戶(hù)吐槽特斯拉FSD v14.2.1體驗(yàn)糟心:速度檔位差太多 切換瞬間車(chē)速驟降

字號(hào)+ 作者:企業(yè)錄(www.falconvsmonkey.com)-公司信息發(fā)布,網(wǎng)上買(mǎi)賣(mài)交易門(mén)戶(hù) 來(lái)源:綜合 2025-12-04 22:41:09 我要評(píng)論(0)

12月1日消息,特斯拉近日發(fā)布了其最新版FSD系統(tǒng)v14.2.1,該版本新增多種速度配置文件,但用戶(hù)普遍反映各檔位間差距過(guò)大,特別是Standard模式實(shí)際表現(xiàn)比前代Hurry模式更為激進(jìn),而Hurr

12月1日消息,用戶(hù)驗(yàn)糟特斯拉近日發(fā)布了其最新版FSD系統(tǒng)v14.2.1,吐槽特斯v體太多該版本新增多種速度配置文件,心速但用戶(hù)普遍反映各檔位間差距過(guò)大,度檔特別是位差Standard模式實(shí)際表現(xiàn)比前代Hurry模式更為激進(jìn),而Hurry和MAD MAX模式會(huì)完全忽略用戶(hù)設(shè)定的切換速度限制,導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)不一致,瞬間引發(fā)車(chē)主強(qiáng)烈不滿(mǎn)。車(chē)速

據(jù)外媒報(bào)道的驟降,特斯拉FSD V14在原有Chill和Standard模式基礎(chǔ)上,用戶(hù)驗(yàn)糟新增了Sloth和MAD MAX兩種速度配置文件,吐槽特斯v體太多形成五檔駕駛風(fēng)格選擇體系。心速

Sloth模式被設(shè)計(jì)為最保守的度檔選項(xiàng),最大速度更低,位差車(chē)道選擇更謹(jǐn)慎,切換適合追求平穩(wěn)、節(jié)能駕駛的用戶(hù);而MAD MAX則與Hurry相比,速度更高,變道更頻繁,駕駛風(fēng)格極為激進(jìn)。

然而,大量用戶(hù)反饋顯示,這些配置之間的差距遠(yuǎn)超預(yù)期。有車(chē)主指出:“v14的標(biāo)準(zhǔn)(Standard)模式根本就是v13的Hurry模式”,這意味著用戶(hù)即使選擇相對(duì)保守的駕駛風(fēng)格,車(chē)輛表現(xiàn)仍比前代更為激進(jìn)。

還有用戶(hù)吐槽,Hurry模式會(huì)完全忽略你的速度設(shè)定,瘋狂超車(chē)、瘋狂變道,開(kāi)起來(lái)不穩(wěn)定,這種極端差異導(dǎo)致許多車(chē)主在實(shí)際使用中感到不適和安全隱患。

對(duì)此,有外媒分析表示:FSD V14雖然帶來(lái)了性能提升,但速度配置檔位差距過(guò)大的問(wèn)題反映了特斯拉在用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)上的不足。

有外界擔(dān)憂(yōu),斯拉最新的HW4硬件性能可能已接近極限,難以支持未來(lái)實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)駕駛所需的性能提升,這也可能是導(dǎo)致速度配置無(wú)法更加精細(xì)的原因之一。

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