活久見。智己澡還

這新車亮相，除洗能靠洗澡小火了一把的智己澡還，可能只有智己 LS9 了。除洗

這次 LS9 靜態(tài)體驗時，智己澡還秀了下后備箱淋浴系統(tǒng)。除洗

這是智己澡還額外選裝 "野奢戶外套裝"才有的功能，在后備箱有個下沉式 10L 的除洗小水箱，然后連接車載 220V 電源，智己澡還1200W 的除洗功率，10 分鐘就可以把水加熱到 45 度。智己澡還

然后配套的除洗淋浴頭、簾子什么的智己澡還也齊全，主打戶外有個熱水洗手洗澡。除洗這屬于是智己澡還白給我就要，要我花錢門都沒有的配置。

結(jié)果智己這一宣傳，網(wǎng)友大多吐槽“沒活硬整”，“10L 水洗頭都不夠”。

關(guān)于 LS9 產(chǎn)品咋樣大伙是沒記住，光記得它能洗澡了。你看，這是繼發(fā)布會靠員工加班賣慘、直播車里包餃子之后，智己再一次成功讓“洗澡”超越了車本身成了主角。

吐槽歸吐槽，今晚這車正式上市了，咱看看這臺豪華大型 6 座SUV，除了洗澡，還有沒有別的說法。

這臺車的車長快 5米3 了，車寬也有 2 米。同級別的理想 L9（40.98萬起）、問界 M9（47.98萬起）、極氪 9X（46.59萬起），都是 40 萬起。

相比之下，智己 LS9 一共是2款車型，分別是 32.28 萬的 52 Ultra，35.28 萬的 66 Ultra。

所以在售的 9 系旗艦產(chǎn)品里，LS9 的定價算是比較適中的，和定位稍低些的領(lǐng)克 900（28.99-39.69 萬）差不多?？吹贸鰜?，這次智己真想把車賣出去。

言歸正傳，我們從動力、操控、智駕、舒適這四塊，看看LS9是個什么情況。

動力這塊，LS9 全系用的 1.5T 增程方案，就是在 LS6 增程 230kW 后驅(qū)版的基礎(chǔ)上加前電機，變四驅(qū)。

66 Ultra 版是 66 度三元鋰電池（CLTC 402km），52 Ultra 是 52 度磷酸鐵鋰電池（沒說跑多遠），都是 800V 高壓平臺，最快 15 分鐘可以充 310 公里的續(xù)航。

我猜是因為高配比低配重了 25kg，所以高配的前電機是 160kW，比低配多了 10kW，這讓兩款車的零百加速都是 4秒9。

智己在 3500 米的高原上，測了虧電狀態(tài)下，零百加速性能衰減 2% 左右，表現(xiàn)還算穩(wěn)定。再配上 60L 油箱，跑1000 公里應(yīng)該沒問題。

接著說操控，大型SUV的通病就是“太大不好開”，而 LS9 的方案，是用 24 度的后輪轉(zhuǎn)向來緩解這個問題。智己確實很熱衷于后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，它也是目前全球唯一所有在售車型都標配后輪轉(zhuǎn)向的汽車品牌，也算是個賣點吧。

后輪轉(zhuǎn)向讓 LS9 的轉(zhuǎn)彎半徑只有 4米95，這是啥概念，就跟飛度、POLO這類兩廂小型車差不多。單論體積，1 臺 LS9 相當于 1.8 臺飛度，可見 LS9 的轉(zhuǎn)彎、掉頭還挺靈活。

不過后輪轉(zhuǎn)向這個功能，用起來還是需要適應(yīng)的。我第一次開后輪轉(zhuǎn)向的車，在倒庫的時候就發(fā)現(xiàn)，以前習(xí)慣的修正時機不對了，反而容易“打多了太過、打少了不夠”，要多開幾次。

底盤方面，LS9 有 150mm 行程的雙腔閉式空懸。發(fā)布會上還吹了會上全線控轉(zhuǎn)向，這個技術(shù)就是徹底取消方向盤與車輪的機械連接，靠電信號實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的傳遞和反饋，這和賽車游戲方向盤操作原理差不多了。

很牛，不過這配置，得等到 26 年上的 Hyper 版本才會搭載。

然后在輔助駕駛這塊，智己挺舍得堆料，全系都是英偉達Thor芯片，搭配速騰聚創(chuàng)的 520 線激光雷達。這激光雷達最遠感知距離 300 米，理論上比 192 線的看得更遠更清楚。

LS9 還是目前全球唯一，全系標配 500 線以上激光雷達的量產(chǎn)車型。像之前自家的 LS6、極氪 9X 都得高配選裝才有。

更有意思的是，你看這激光雷達兩邊還帶原廠探射燈，號稱能照明 8000 平米，差不多一個足球場大小。如果智己沒吹牛，那明年美加墨世界杯，夜間比賽特約贊助商得有智己一席之地了。

之前聊得都是關(guān)于智己如何讓 LS9 好開的部分，其實一輛車豪華與否，舒適性更關(guān)鍵，這部分往往就得靠大沙發(fā)、音響、大彩電來撐門面。

先說沙發(fā)，LS9 的座椅支持 4D 機械按摩的，但限于主駕和二排右座。

座椅里面是真有類似“小鐵球”的結(jié)構(gòu)，支持多種按摩手法，看著應(yīng)該比大多數(shù)靠氣囊式按摩的管用。用過氣囊式的就知道幅度和力度都不夠，一頓瞎鼓搗，按半天反而覺得更累了。

音響是 B&O 的，25 個揚聲器，總功率 3470W，說是丹麥團隊駐場調(diào)的音。不過音響這東西，宣傳和實際體驗可能有差距，具體效果咋樣，還得等試駕時聽聽看。

更有意思的是，這套 B&O 音響的組件，在 LS9 沒預(yù)售的時候就在某個神奇的 APP 開賣了，一個低音單元 350 塊，可以適配 LS6 和 LS7，咱也不知道是真是假，入手需謹慎。

LS9 二排還有個 4K 娛樂屏，相當于彩電了，智己介紹不多。但這配置脖子哥熟呀，汽車部新來的同事有輛 LS6劇院版，也有個娛樂屏。它能用自帶揚聲器播放，想更好的體驗，也能通過藍牙連整車的音響。

但我好奇 LS9 藍牙能不能順暢連，因為同事那 LS6 劇院版，想讓娛樂屏連上車機藍牙挺費勁的。

要想成功連上，得先斷開此時與車機藍牙連接的所有設(shè)備。同事找智己400溝通了好幾次，配合做各種測試，結(jié)果買車快半年了，這 BUG 還是沒修復(fù)好。

藍牙這種問題不影響駕駛，但膈應(yīng)人呀。這 LS6 劇院版的藍牙體驗，活生生讓娛樂屏活得不像智己“親生”的配置。

所以智己給我的印象，一直是底子扎實，硬件堆得夠?qū)嵲冢_著順手。但那些額外的小功能，它有是有，優(yōu)化總差點意思。

回到 LS9 身上，這車定價合理，該給的配置基本都給了，沒啥硬傷。如果消費者不中意，大概率不是車本身的問題，要么是對外觀、內(nèi)飾不感冒，要么就是對品牌認可度不夠。

脖子哥覺得，智己得花心思做好軟件層面的優(yōu)化。還有點閑工夫呢，就把自己的優(yōu)勢好好傳播一下，少搞點角度清奇的營銷就挺好了。畢竟 LS9 車還行，可別被營銷拖了后腿。