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豐田旗艦 用上華為車機

廣汽豐田，豐田要停產(chǎn)兩款主力油車？旗艦

廣州車展前夕，這則消息傳遍車圈，用上但智能車參考剛剛在廣州看到的車機最新產(chǎn)品，讓傳言不攻自破:

廣汽豐田的豐田主力車型威蘭達(dá)迎來煥新，大家很熟悉的旗艦經(jīng)典燃油車，現(xiàn)在也可以O(shè)TA了。用上

與此同時，車機華為賦能的豐田“豐田鴻蒙旗艦”鉑智7也將在明天正式發(fā)布。

15.98萬，旗艦新款威蘭達(dá)開賣

威蘭達(dá)是用上一款大家都很熟悉的緊湊型SUV，榮放的車機姐妹車型。新款的豐田升級亮點主要是智能化，輔助駕駛算力為68TOPS，旗艦這個算力如果對比新能源產(chǎn)品不算大，用上但是相比市面上的燃油車型也還算可以。

目前具備基礎(chǔ)的L2輔助駕駛能力，比如車道保持、高速變道和智能輔助泊車。

這些能力背后，是新款威蘭達(dá)重構(gòu)的底層架構(gòu)。威蘭達(dá)舍棄了傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)，使用域控制電子電器架構(gòu)，把全車上百個獨立工作的ECU(電子控制單元 )整合為域控，讓油車也能和電車一樣未來實現(xiàn)OTA升級。

接著來看一下這款新車還有哪些變化。新款威蘭達(dá)車長4.6米整，車頭相比老款更方正有棱角，從內(nèi)到外整體設(shè)計風(fēng)格很像新勢力。

前排內(nèi)飾也區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，風(fēng)格更加簡潔。

儀表盤比以往看上去小了一些，不過新款其實還配備了26.4英寸的HUD。旁邊的中控屏大小是15.6英寸，比上一代大了3倍，還能識別到司機的面部情緒。

車機也是廣汽豐田在發(fā)布會上反復(fù)強調(diào)的重點，由中國團隊自研，也支持連接華為HiCar，一個小細(xì)節(jié)是：華為HiCar赫然放在了C位，旁邊才是蘋果的CarPlay。

往后來到中島，這里有一個比較奇怪的設(shè)計，你能把儲物空間上方的蓋子拆下來。

后排座椅柔軟度還不錯，腿部空間能有一拳，頭部空間由于車頂掏出來了一個天窗，有一拳多的距離。最后看一下動力形式，新款威蘭達(dá)有汽油版和雙擎電混兩種動力，廣汽豐田稱，雙擎電混版的續(xù)航可達(dá)1500公里。

在威蘭達(dá)發(fā)布會最后，廣汽豐田還預(yù)熱了一款車型，其號稱是自己的“鴻蒙旗艦”。

華為座艙上車豐田旗艦

廣州車展期間廣汽豐田拿出了兩款新品，威蘭達(dá)之外，另一款就是鉑智7。這是一款車長超5.1米的純電轎車，和享界S9同級。

可以看到，這款車頭頂也有激光雷達(dá)，智能輔助駕駛來自Momenta供應(yīng)。智能座艙則搭載了華為方案。

實際上，這并非是廣汽豐田和華為首次合作。去年完成換代的凱美瑞，就已經(jīng)攜手和華為共同打造車機了。

如今在鉑智7這款產(chǎn)品上，雙方合作進(jìn)一步深入，廣汽豐田將鉑智7視為旗艦車型。這意味著日產(chǎn)天籟之后，日本第一車企也加入鴻蒙生態(tài)了。鉑智7將在明天廣州車展首日正式上市，目前其他信息透露的并不多。

廣汽集團10月產(chǎn)銷快報顯示，同期廣汽豐田銷量位7萬輛，同比增長率還不到1%。如果把時間范圍放大來看，前10個月累計銷量為61.36萬輛，同比增長了4.39%。這意味著廣汽豐田正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛。

從最新的兩款產(chǎn)品身上，我們也可以看到廣汽豐田為了重獲增長，在不同產(chǎn)品矩陣采用了相同的產(chǎn)品策略：

依靠中國團隊，用智能化守住燃油車基本盤。

引入國產(chǎn)技術(shù)，用智能化開拓純電車新曲線。

用中國方案，發(fā)力智能化，這實際上也是今天整個日系甚至合資陣營的共同選擇。

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