12月1日消息，瑪莎近日，拉蒂“瑪莎拉蒂大降價”的大降的現(xiàn)話題，引起關(guān)注熱議。價老多地瑪莎拉蒂4S店發(fā)布的車主成骨海報顯示，“瑪莎拉蒂Grecale（格雷嘉新能源）售價35.88萬起。破防”

而格雷嘉新能源為瑪莎拉蒂首款純電SUV，瑪莎外觀與燃油版完全一致，拉蒂配備105千瓦時的大降的現(xiàn)寧德時代電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)533公里。價老

車輛指導(dǎo)價為89.88萬元，車主成骨此次4S店相當(dāng)于降價54萬元促銷，破防已屬4折的瑪莎骨折價。

對此，拉蒂有Grecale車主向媒體吐槽稱，大降的現(xiàn)“你讓我們老車主的臉往哪擱？自己當(dāng)初買車就是看重它顏值高、動力強(qiáng)，開出去也有面子。”

“即使沒有優(yōu)惠也選擇購買，落地價格接近86萬元，結(jié)果沒想到還沒開幾年，一個超豪華品牌這么不抗打，終端價格已經(jīng)崩到如此地步。”

目前，瑪莎拉蒂在國內(nèi)共有9款車型在售，但無一例外，因為銷量不佳，多數(shù)車型都有巨額優(yōu)惠。

即便是瑪莎拉蒂總裁，入門版也有40多萬元的優(yōu)惠空間，終端裸車價已進(jìn)入100萬元以內(nèi)。

不過，瑪莎拉蒂以價換量對豪華品牌來說，無異于飲鴆止渴。在2022年—2024年，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量逐年下滑，分別為4680輛、4367輛和1209輛。

今年1—9月，瑪莎拉蒂的中國進(jìn)口銷量為1023輛，同比下滑3%，銷量與價格已同時告急。

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