我國(guó)開(kāi)通全球最長(zhǎng)航線(xiàn)！上海—布宜諾斯艾利斯2萬(wàn)公里 得飛26小時(shí)
11月7日消息，國(guó)開(kāi)12月4日，通全東航將正式開(kāi)通“上海—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯”航線(xiàn)，球最航班號(hào)MU745，長(zhǎng)航刷新全球最長(zhǎng)航線(xiàn)紀(jì)錄，線(xiàn)上也是海布世界上第一條連接地球最遠(yuǎn)兩端的航線(xiàn)。
這條航線(xiàn)全長(zhǎng)19626公里，宜諾橫跨亞洲、斯艾大洋洲、利斯里南美洲三個(gè)大洲，國(guó)開(kāi)全程飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25小時(shí)55分鐘，通全凌晨2點(diǎn)起飛，球最當(dāng)?shù)貢r(shí)間16點(diǎn)55分到達(dá)。長(zhǎng)航
經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)1萬(wàn)元左右，線(xiàn)上公務(wù)艙6.5萬(wàn)元起。海布
不過(guò)，這條航線(xiàn)并不是直飛，而是在新西蘭奧克蘭經(jīng)停，18點(diǎn)30分到達(dá)。
這是因?yàn)?strong>波音777-300ER客機(jī)的最大航程只有約13650公里，又不能空中加油，而在拆分后，上海到奧克蘭約9400公里、奧克蘭到布宜諾斯艾利斯約10400公里。
同時(shí)，經(jīng)停還能讓旅客們稍作休息，從而緩解不適與疲勞。
有趣的來(lái)了：奧克蘭幾乎正好在上海—布宜諾斯艾利斯的“大圓航線(xiàn)”上，因此經(jīng)停只比全程直飛的理論最短距離增加200公里，完全可以忽略不計(jì)。
此外，東航已經(jīng)申請(qǐng)了這條航線(xiàn)的“第五航權(quán)”，可以搭載從中國(guó)到阿根廷、從中國(guó)到新西蘭、從新西蘭到阿根廷三類(lèi)旅客，而且旅客還可以先去新西蘭旅游，再去阿根廷。
第五航權(quán)，即第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)，指一個(gè)國(guó)家的航空公司在經(jīng)營(yíng)某條國(guó)際航線(xiàn)的同時(shí)，獲得在第三國(guó)經(jīng)停并載運(yùn)客貨的權(quán)利，被航空界譽(yù)為“最豐富、最具有經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)意義”的航權(quán)。
目前的最長(zhǎng)航線(xiàn)是北京—馬德里—圣保羅，全程約17588公里，國(guó)航波音787-9執(zhí)飛，時(shí)間約25小時(shí)5分鐘。
最長(zhǎng)直飛航線(xiàn)則是新加坡—紐約，全程約15348公里，新加坡航空空客A350執(zhí)飛，時(shí)間約18小時(shí)40分鐘，中間看到兩次日出。
最長(zhǎng)的中國(guó)直飛航線(xiàn)則是深圳—墨西哥，全程約14147公里，南航空客A350執(zhí)飛，時(shí)間約14小時(shí)55分鐘國(guó)內(nèi)。
