12月22日消息，被自新國標(biāo)正式執(zhí)行后，行車行格可以說是超車車出改寫了兩輪車出行格局。

新國標(biāo)相較于2018年版標(biāo)準(zhǔn)，真上重在安全性能、演新原因防篡改設(shè)計、國標(biāo)改寫防火要求等方面進(jìn)行了系統(tǒng)性升級，兩輪新增電動機(jī)低速運行轉(zhuǎn)矩限值，局限確保車輛在爬坡等特殊工況下的被自動力輸出，同時限制電動機(jī)在輸入電壓最大時車速不超過25km/h，行車行格防止非法提速。超車車出

對于電動自行車限速這個事情，真上重有一些購買了新款的演新原因用戶談起使用感受時表示，“速度被限制后，國標(biāo)改寫騎行中甚至都要給人家人力自行車讓路。兩輪”

曾參與道交法立法討論會的清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示，“15km/h是人力自行車的平均速度，而不是最高速度。道交法立法時間較早，距今已20余年，當(dāng)時把這個速度定為約束電動自行車的最高速度。”

事實上，如果把非機(jī)動車道上的電動自行車的速度限制在15km/h以內(nèi)，其平均速度也就是12km/h左右。電動自行車跑得比人力自行車還慢，這與大眾認(rèn)知的常識沖突。

“目前大量電動車駕駛?cè)瞬慌宕黝^盔，全國每年有將近5萬人的死傷，電動自行車設(shè)置的25/h最高速度是保護(hù)駕駛?cè)说淖詈笠坏赖拙€，如果這條底線再讓步，造成的交通事故或?qū)⑦M(jìn)一步增加。”這位專家直言。

目前中國涉及電動自行車和電動摩托車產(chǎn)品定義的現(xiàn)行有效國家標(biāo)準(zhǔn)主要有4 項：GB 17761-2024《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》、GB 24155-2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、GB 7258-2017《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》、GB/T 24158-2018《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》。

僅憑單項指標(biāo)，如解限速，拆除腳蹬等，無法認(rèn)定改裝的電動自行車為機(jī)動車。只有結(jié)合4項標(biāo)準(zhǔn)綜合考量，嚴(yán)重超標(biāo)的電動自行車才會被認(rèn)定為電動摩托車。

至于新國標(biāo)電動自行車的速度體驗，根據(jù)新國標(biāo)的限速要求，新款電動自行車限速要求是15km/h，超過15碼不會減速，會一直有‘滴滴滴’的提示音，最高速度不超過25km/h，不管怎么擰油門都超不出這個速度，到達(dá)25碼不再提速，不會緊急制動。

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