11月23日消息，官宣過近日，不起央視報道稱，火續(xù)航超還買國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，電車目前正在小批量測試生產(chǎn)。油車

在廣汽集團(tuán)，官宣過國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成，不起這在行業(yè)內(nèi)率先具備了60安時以上車規(guī)級全固態(tài)電池的火續(xù)航超還買批量量產(chǎn)條件。

全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，電車最大的油車優(yōu)勢在于里面沒有任何液體，而是官宣過全固態(tài)物質(zhì)，全固態(tài)電池讓未來的不起新能源汽車跑得更遠(yuǎn)，更加安全?；鹄m(xù)航超還買

據(jù)專家介紹，電車全固態(tài)電池里邊是油車用的固態(tài)電解質(zhì)，它最大的一個優(yōu)點就是耐熱性比較好，它可以耐熱到三四百攝氏度以上，傳統(tǒng)液態(tài)電解液只能到一百多攝氏度不到兩百攝氏度。

廣汽集團(tuán)平臺技術(shù)研究院新能源動力研發(fā)負(fù)責(zé)人祁宏鐘介紹，現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計劃是2026年可以進(jìn)行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。

從技術(shù)原理來看，固態(tài)電池是目前最接近“不起火”的電池技術(shù)，其安全性足以解決電動車自燃的主要痛點，隨著技術(shù)進(jìn)步和安全設(shè)計完善，起火風(fēng)險將進(jìn)一步降低，為新能源汽車提供更可靠的安全保障。

那么問題來了，如果不起火、續(xù)航超過1000公里的電車來了，你還考慮買油車嗎？