12月12日消息，不間北航北京日?qǐng)?bào)發(fā)文，斷飛由北京航空航天大學(xué)天目山實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的行超“天目山一號(hào)”氫動(dòng)力多旋翼無(wú)人機(jī)，近日以不間斷飛行超過(guò)188公里的公里成績(jī)，成功刷新“氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的氫動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)最長(zhǎng)飛行距離”世界紀(jì)錄。

這款無(wú)人機(jī)軸距1.6米、力無(wú)自重約19公斤，人機(jī)是刷新世界全球首款實(shí)現(xiàn)百公里級(jí)長(zhǎng)航程的氫動(dòng)力多旋翼無(wú)人機(jī)。它于2024年8月成功首飛，紀(jì)錄并于今年4月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不間北航有望廣泛應(yīng)用于巡檢、斷飛物流、行超救援、公里測(cè)繪等多個(gè)領(lǐng)域。氫動(dòng)

“天目山一號(hào)”總設(shè)計(jì)師、力無(wú)北航航空科學(xué)與工程學(xué)院教師徐偉強(qiáng)介紹，目前市面上普遍使用的鋰電池?zé)o人機(jī)續(xù)航時(shí)間通常在半小時(shí)左右，飛行半徑僅幾公里。相比之下，“天目山一號(hào)”搭載的高性能機(jī)載氫動(dòng)力系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化效率更高，在同等重量條件下可大幅延長(zhǎng)飛行時(shí)間。

除了續(xù)航優(yōu)勢(shì)，該無(wú)人機(jī)還在多種極限環(huán)境下完成了驗(yàn)證測(cè)試。它曾在零下40攝氏度的極寒條件下持續(xù)飛行超過(guò)100分鐘，并在惡劣地貌中實(shí)現(xiàn)帶載仿地飛行超過(guò)兩小時(shí)。

安全性也是“天目山一號(hào)”的重點(diǎn)設(shè)計(jì)方向。無(wú)人機(jī)集成有降落傘系統(tǒng)，在飛行中出現(xiàn)意外時(shí)可自動(dòng)彈出，有效降低墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

此次創(chuàng)下世界紀(jì)錄，標(biāo)志著“天目山一號(hào)”全程飛行數(shù)據(jù)通過(guò)官方實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與嚴(yán)格審核，其動(dòng)力系統(tǒng)全程穩(wěn)定、操控性能優(yōu)異。未來(lái)，該無(wú)人機(jī)將在高速生態(tài)巡檢、油氣管道巡查、新能源電站運(yùn)維、海島運(yùn)輸、城市交通管理及應(yīng)急救援等領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。