12月4日消息，德國(guó)據(jù)electrek報(bào)道，權(quán)威近日，機(jī)構(gòu)德國(guó)強(qiáng)制車(chē)輛安全檢驗(yàn)的可靠機(jī)構(gòu)TÜV協(xié)會(huì)發(fā)布2026年度報(bào)告。

報(bào)告不僅將特斯拉Model Y評(píng)為同車(chē)齡段可靠性最差的性最型汽車(chē)，還指出它在過(guò)去十年中測(cè)試的差車(chē)所有車(chē)輛中，擁有最高的德國(guó)缺陷率。

報(bào)告稱(chēng)，權(quán)威他們分析了950萬(wàn)輛的機(jī)構(gòu)車(chē)輛檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y在2至3年車(chē)齡的可靠汽車(chē)中排名墊底。

根據(jù)數(shù)據(jù)，性最型17.3%的差車(chē)Model Y因“嚴(yán)重”或“危險(xiǎn)”缺陷未能通過(guò)檢驗(yàn)，作為參考，德國(guó)該車(chē)齡組的權(quán)威平均未通過(guò)率約為6.5%。

換言之，機(jī)構(gòu)特斯拉Model Y不僅未通過(guò)率高企，而且以極其糟糕的表現(xiàn)，創(chuàng)下了TÜV十年來(lái)的最差分?jǐn)?shù)。

同時(shí)，特斯拉Model 3的表現(xiàn)也不佳，以13.1%的故障率位列倒數(shù)第三名。

此外，報(bào)告還顯示，特斯拉的懸掛部件和剎車(chē)系統(tǒng)，屬于故障率高發(fā)的重災(zāi)區(qū)。

TÜV檢查員指出，特斯拉懸掛部件頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，近五分之一的汽車(chē)在首次強(qiáng)制檢查中不合格，例如長(zhǎng)期以來(lái)困擾特斯拉車(chē)主的控制臂襯套。

并且，他們還發(fā)現(xiàn)剎車(chē)盤(pán)存在嚴(yán)重問(wèn)題，由于電動(dòng)汽車(chē)主要使用動(dòng)能回收制動(dòng)進(jìn)行減速，物理結(jié)果的剎車(chē)硬件很少使用。

但在德國(guó)潮濕的氣候下，這導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)生銹和腐蝕，即使它們機(jī)械層面仍能工作，也會(huì)導(dǎo)致它們無(wú)法通過(guò)安全檢查。

相比之下，其他電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)優(yōu)異，寶馬Mini Cooper SE的缺陷率為3.5%，奧迪Q4 e-tron為4.0%，這也證明了，以上問(wèn)題不是“電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題”，而是一個(gè)特定的特斯拉問(wèn)題。