11月19日消息，電池打新華社再發(fā)視頻就當(dāng)前汽車行業(yè)的起火汽車一些亂象進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

以下為文字?jǐn)⑹觯?/p>

近日，車門由公安部組織起草的開(kāi)新《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿發(fā)布，為汽車行業(yè)的華社安全發(fā)展劃下醒目紅線。

征求意見(jiàn)稿提出，再談乘用車每次啟動(dòng)后（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外），行業(yè)應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的亂象默認(rèn)工作狀態(tài)，應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的該踩車門內(nèi)外把手等，直指當(dāng)前汽車行業(yè)存在的剎車一些問(wèn)題隱患。

當(dāng)前，電池打部分新能源車企正陷入一場(chǎng)以性能參數(shù)為核心的起火汽車內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，零百加速紀(jì)錄不斷刷新，車門車機(jī)系統(tǒng)盲目堆砌黑科技，開(kāi)新智能座艙打造為移動(dòng)娛樂(lè)場(chǎng)。華社

與之形成鮮明對(duì)比的是，新能源車電池起火，緊急情況下車門無(wú)法打開(kāi)等情況時(shí)有發(fā)生，這種失衡背后是發(fā)展理念的偏移。

部分車企為搶占市場(chǎng)先機(jī)，不斷壓縮研發(fā)周期，讓尚未成熟的技術(shù)倉(cāng)促上路。

在資本與流量驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)資源大量?jī)A斜至營(yíng)銷造勢(shì)，而非用于扎實(shí)的技術(shù)積累與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ舔?yàn)證，PPT造車思維依然大有市場(chǎng)。

一起起觸目驚心的安全事件，不僅威脅消費(fèi)者生命安全，更將不斷消耗公眾對(duì)汽車技術(shù)的信任，最終侵蝕整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的公信力與發(fā)展根基。

性能競(jìng)賽須回歸安全優(yōu)先，安全賽道才是正途。

企業(yè)應(yīng)將資源從華而不實(shí)的功能開(kāi)發(fā)，回歸到關(guān)乎生命安全的核心技術(shù)上。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能從聲量比拼變成質(zhì)量較量，從速度崇拜回歸到安全敬畏。

畢竟對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，任何速度紀(jì)錄都比不上生命的重量，任何科技配置都應(yīng)以守護(hù)安全為初心。