12月12日消息，捷中驚嘆保時(shí)捷中國(guó)CEO潘勵(lì)馳在接受德國(guó)《Automobilwoche》采訪時(shí)直言，中國(guó)中國(guó)市場(chǎng)的車企創(chuàng)新產(chǎn)品創(chuàng)新節(jié)奏讓人震驚，產(chǎn)品數(shù)量和更新速度幾乎每天都在變化。速度

潘勵(lì)馳表示，每天Taycan在上市初期表現(xiàn)亮眼，都更不過(guò)隨著大量不同價(jià)位的捷中驚嘆純電轎車扎堆進(jìn)入市場(chǎng)，這一優(yōu)勢(shì)迅速被稀釋，中國(guó)這些車型都很符合客戶的車企創(chuàng)新產(chǎn)品口味，保時(shí)捷必須正面迎戰(zhàn)。速度

除了更激烈的每天純電競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，豪車稅調(diào)整也進(jìn)一步?jīng)_擊銷量。都更豪車稅自2016年以來(lái)的捷中驚嘆起征點(diǎn)為130萬(wàn)元，但從今年7月20日起下調(diào)至90萬(wàn)元，中國(guó)使高端車型成本顯著上升，車企創(chuàng)新產(chǎn)品令部分用戶被迫放棄購(gòu)買。

保時(shí)捷的新車在中國(guó)的平均標(biāo)價(jià)不到100萬(wàn)元，起征點(diǎn)的下調(diào)直接拉高了購(gòu)車門檻，進(jìn)一步擠壓需求。

在雙重壓力下，保時(shí)捷近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷量也出現(xiàn)了連續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2023年保時(shí)捷中國(guó)銷量為79,283輛，同比下滑15%；2024年中國(guó)市場(chǎng)銷量為56,887輛，同比大幅下滑28%；今年前三季度，中國(guó)市場(chǎng)銷量32,195輛，同比暴跌26%，跌出第一大市場(chǎng)位置。

受此影響，保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，按照計(jì)劃，在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商。