12月1日，新國行業(yè)電動自行車行業(yè)邁入新國標時代，標全轉向以安全為核心的面落邁高質量發(fā)展新階段。半個多月以來，地系首批符合新國標的統(tǒng)性推動產(chǎn)品陸續(xù)推向市場，引發(fā)各方關注。安全目前市場整體反應理性，升級同時觀望情緒也存在，高質體現(xiàn)出消費者在安全性與實用性之間的新國行業(yè)審慎考量。這也倒逼行業(yè)進一步關注用戶真實需求，標全持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品供給與體驗。面落邁

用戶安全是地系根基，新國標正是統(tǒng)性推動行業(yè)“壓艙石”

新國標的出臺遠非一次簡單修訂，而是安全從材料、結構到整車性能的升級一次系統(tǒng)性升級。新規(guī)嚴格限制整車塑料使用比例、推廣高阻燃材料及合金部件，直指電動自行車火災防控的核心痛點——2023年全國因改裝等違規(guī)操作導致的相關火災高達2.1萬起，正是這些安全短板催生了此次標準的集中回應與全面提升。

具體來看，新標準主要從以下幾個維度進行強化：首先，針對彈性軟墊、紡織品、皮革及電氣回路導線等不同類別非金屬部件，分別明確了防火阻燃指標；其次，規(guī)定電動自行車所用塑料總質量不得超過整車質量的5.5%；同時，完善了電池組、控制器與限速器的防篡改要求；此外，對使用鉛酸蓄電池的車輛，整車質量上限由55公斤提升至63公斤；最后，為從技術上杜絕超速隱患，新標增加了電動機空載反電動勢、電感值差異系數(shù)等指標，確保即便輸入電壓達到最大，車速也無法超過25km/h。

對此，國家市場監(jiān)督管理總局強調(diào)，新國標正是對安全問題的系統(tǒng)性回應，旨在為全國近4億用戶的出行安全筑牢技術防線。守護用戶安全是行業(yè)發(fā)展的根基，也決定了行業(yè)的未來走向——新國標不僅關乎每一位用戶的切身利益，也將牽引整個行業(yè)走向更規(guī)范、更可持續(xù)的發(fā)展道路。

產(chǎn)品矩陣正在形成，出行方案需邁向精準優(yōu)化

隨著新國標正式實施，用戶需求正呈現(xiàn)出快速分層的趨勢，家長群體更注重車輛的載人便利與儲物能力。在這種市場細分趨勢的推動下，各品牌也加速推出針對性車型，逐步構建起更為清晰的產(chǎn)品矩陣。以雅迪近期推出的新國標車型為例：C09主打實用裝載，C18側重智能便捷，C12則重點強化安全出行技術，同時還提供性能更強的電動摩托車、電動輕便摩托車等多樣化選擇，以滿足不同用戶的實際需求。

這一變化也表明，用戶對新國標車輛的期待已超越單純的“更安全”，轉而追求在安全框架內(nèi)獲得更實用、更貼合場景的使用體驗。清華大學中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵指出，部分城市長期實施的“禁限摩”政策，在一定程度上造成了出行需求的錯配，導致電動自行車不得不承擔部分本應由摩托車滿足的出行功能。為此，他建議有條件的城市逐步放開對電動輕便摩托車、電動摩托車的限制，共同推動構建多元、合規(guī)的現(xiàn)代出行體系。

響應用戶多元需求，在安全框架內(nèi)尋找“最優(yōu)解”

截至2025年11月，全國已有103家企業(yè)獲得新國標3C認證，證書總量超過500張，反映出行業(yè)整體正在快速響應、主動升級的積極態(tài)勢。以頭部企業(yè)雅迪為例，其已累計獲得71張新國標認證，體現(xiàn)出領軍企業(yè)在標準銜接和產(chǎn)品體系化布局上的先行姿態(tài)。在此基礎上，企業(yè)紛紛圍繞新國標框架，推進產(chǎn)品差異化設計與功能優(yōu)化，旨在更精準地貼合用戶的實際使用需求。

南京市電動車行業(yè)協(xié)會秘書長王春嵩指出，在嚴格遵守安全標準的前提下，車輛在載人、儲物、續(xù)航等方面仍有持續(xù)提升的空間，未來產(chǎn)品將朝著更個性化、更貼合場景的方向演進。這也預示著，行業(yè)競爭重點正逐漸從以往的“配置堆砌”轉向“體驗優(yōu)化”，企業(yè)必須在守住安全紅線的基礎上，借助技術迭代與設計創(chuàng)新，真正回應用戶的真實需求。

新國標的實施，標志著電動自行車行業(yè)邁向規(guī)范化、可持續(xù)發(fā)展的重要一步。當前市場的種種反饋，實質上是產(chǎn)品與用戶需求在不斷磨合中動態(tài)適應的自然過程。安全是不可逾越的底線，體驗是贏得未來的關鍵。在新國標時代，電動自行車行業(yè)正在重塑自身的產(chǎn)品邏輯——而這，僅僅是一個開端。