12月22日消息，長城日前，魏牌長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在社交媒體官宣：“從今天開始，年換我就是弗老馮復魏牌的CEO（首席執(zhí)行官）了。”這一變動意味著，將趙接棒作為長城汽車高端化核心品牌的永坡魏牌，在成立9年間迎來第八位掌舵人，長城前任CEO馮復之此前已進入“休假”狀態(tài)，魏牌其職務審批權限已被收回。年換

換帥常態(tài)化：9年8任CEO任期鮮有超兩年

魏牌自2016年成立以來，弗老馮復高管更迭始終保持高頻節(jié)奏。將趙接棒從初代外籍CEO嚴思，永坡到柳燕、長城李瑞峰、魏牌余飛、年換劉艷釗、陳思英、馮復之，再到如今的趙永坡，八位掌舵人背景各異——既有汽車行業(yè)資深高管，也有跨界新人；既包括長城內部培養(yǎng)的“自己人”，也有外部引進的“空降兵”，但除首任CEO嚴思任職近2年外，后續(xù)接任者任期多未超過1年，最短僅4個月。

此次人事調整早有端倪。12月11日便有消息稱馮復之（內部花名“合一”）進入“休假”狀態(tài)，接近長城高層的人士同步透露趙永坡將接任，同期魏牌新能源內部也已啟動組織調整。

前任戰(zhàn)績亮眼：7個月任期實現(xiàn)銷量翻倍

作為跨界“空降兵”，馮復之2023年底加入長城汽車，2024年5月以魏牌CEO身份正式亮相，任職時長僅7個月。其職業(yè)生涯橫跨消費電子與汽車行業(yè)，曾任職索尼、蘋果等科技巨頭，后轉入理想汽車擔任零售總監(jiān)，積累了豐富的直營渠道建設經(jīng)驗。

執(zhí)掌魏牌期間，馮復之將核心精力放在直營體系與服務網(wǎng)絡搭建上，推動“長城智選”渠道革新，加速魏牌渠道轉型。在其帶領下，魏牌銷量實現(xiàn)顯著增長。2025年前11個月累計銷量達8.91萬輛，同比增幅93.94%，位列長城汽車五大品牌增速之首。

其中高山系列表現(xiàn)尤為亮眼，9-11月連續(xù)奪得MPV市場銷量冠軍，11月更是成為唯一月銷破萬輛的MPV車型。不過，馮復之未能完成一年千店的渠道建設目標，最終僅布局500多家直營服務網(wǎng)點。

截至目前，長城汽車尚未就馮復之卸任原因及后續(xù)去向給出官方回應，在銷量大幅增長的背景下突然換帥，引發(fā)行業(yè)猜測。

新帥背景：長城20年技術老將多品牌管理經(jīng)驗加持

新任CEO趙永坡是長城體系內成長起來的“技術干將”，加入長城汽車已近20年。此前曾任長城汽車技術中心副總經(jīng)理，主導整車平臺開發(fā)、下車體架構設計及底盤性能優(yōu)化等核心工作，技術功底扎實。

2023年11月，趙永坡出任哈弗品牌總經(jīng)理，成功打造PHEV方盒子“猛龍家族”、精準切入輕越野市場的“大狗家族”，以品類創(chuàng)新策略推動哈弗品牌穩(wěn)步增長。2024年2月至6月，他還曾臨時兼任歐拉品牌總經(jīng)理，積累了多品牌管理經(jīng)驗。

此次接任魏牌CEO，被業(yè)內解讀為長城汽車戰(zhàn)略思路的轉變，在經(jīng)歷多位外聘高管試水后，轉而重用內部沉淀的體系化人才，希望以技術基因破解魏牌高端化困境。

值得注意的是，魏牌當前仍面臨不小挑戰(zhàn)。盡管2025年前11個月銷量同比大增，但8.91萬輛的規(guī)模在長城汽車119.97萬輛總銷量中占比僅7.43%，與領克、嵐圖等同級競品相比仍有差距，品牌定位與產品矩陣仍需進一步梳理。趙永坡的上任，能否打破魏牌“換帥魔咒”，推動品牌實現(xiàn)持續(xù)增長，仍有待市場檢驗。

(責任編輯：焦點)