12月19日消息，國內(nèi)格集近日，進口捷打35萬元骨折價買瑪莎拉蒂科雷嘉的豪華話題，引起關(guān)注熱議。體跳

但據(jù)媒體調(diào)查，水折斯頓隨著國內(nèi)進口超豪華車銷量遇冷，買阿馬丁除了瑪莎拉蒂外，國內(nèi)格集多家品牌豪華車型的進口捷打價格也開始集體跳水。

上海一家阿斯頓·馬丁門店的豪華銷售人員透露，“2024款4.0T V8的體跳DBX優(yōu)惠力度最大，全新現(xiàn)車，水折斯頓指導(dǎo)價是買阿馬丁244.8萬元，現(xiàn)在裸車在160萬~170萬元之間，國內(nèi)格集算上選配、進口捷打豪車稅、豪華車輛購置稅等，落地價在200萬元左右，相當于打了六五折。”

另有銷售表示，他們店內(nèi)在售的阿斯頓·馬丁DBX全款裸車172萬元左右，分期還能再優(yōu)惠14萬元。

至于保時捷作為曾經(jīng)的豪車之王，在銷量接連大跌的情形下，也不得不開啟以價換量的策略。

上海一家保時捷中心的銷售人員表示：“現(xiàn)在是入手保時捷的最好時機。年底沖銷量，很多車型優(yōu)惠力度都比較大。比如718現(xiàn)在就很‘香’，現(xiàn)車已經(jīng)快賣沒了，一車一價，全款的話7.9折，貸款可以做到7.6折甚至更低，確定配置后還能再談。Macan就更便宜了，裸車價40多萬元就能開走。”

而在豪華車接連降價的背景下，是中國進口豪華車市場連年萎縮。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，進口車市場自2014年達到143萬輛峰值后持續(xù)下行，2024年進口量已降至70萬輛，同比下降12%。今年1至10月，我國進口汽車40萬輛，同比下降30%，創(chuàng)近年同期最大跌幅。

與之形成鮮明對比的是，國產(chǎn)高端品牌近年來持續(xù)增長。2025年上半年，中國品牌乘用車銷量占比達到68.5%，同比提升6.6個百分點；在30萬元以上新能源乘用車市場，中國品牌占比已超過八成。