12月2日消息，電池毒氣近日，故障告上美國亞利桑那州發(fā)生一起針對(duì)福特汽車及三家經(jīng)銷商的涌入重大訴訟。

據(jù)悉，車艙車及2023年8月8日，致車主死美國阿拉巴馬州多森市的亡福一場紅綠燈前，60歲車主Abimael Feliciano突然癱倒在方向盤上，特汽最終不治身亡，經(jīng)銷尸檢報(bào)告揭示致命元兇——高濃度硫化氫。商被

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，法庭當(dāng)時(shí)車主駕駛的電池毒氣混動(dòng)C-Max后置混合動(dòng)力電池的排氣管路未正確連接，導(dǎo)致電池工作時(shí)產(chǎn)生的故障告上劇毒硫化氫氣體無法排出車外，反而直接涌入密閉駕駛艙，涌入使車輛瞬間變成“移動(dòng)毒氣室”。車艙車及

硫化氫作為致命毒氣，致車主死高濃度下可在數(shù)秒內(nèi)致人死亡，而福特的設(shè)計(jì)缺陷讓悲劇完全可以避免。

原告律師在起訴書中直指兩大核心問題：一是福特未能設(shè)計(jì)安全的電池排氣結(jié)構(gòu)，管路連接存在先天設(shè)計(jì)疏忽；二是車輛未配備任何硫化氫檢測或報(bào)警系統(tǒng)，缺乏最基本的安全冗余。

“若有相關(guān)傳感器，車主本可在毒氣達(dá)致命濃度前逃生”，這一安全漏洞被認(rèn)定為悲劇的直接誘因。

死者家屬的訴狀明確指控福特汽車及經(jīng)銷商存在嚴(yán)重過失，要求承擔(dān)全額賠償責(zé)任，訴訟核心論點(diǎn)包括：

福特明知電池可能產(chǎn)生有毒氣體，卻未設(shè)計(jì)有效的隔離和排放系統(tǒng)，屬于設(shè)計(jì)缺陷；

未在車內(nèi)配備毒氣檢測傳感器，違反汽車安全設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則；

經(jīng)銷商未在車輛維保過程中發(fā)現(xiàn)排氣管路連接問題，存在維修疏忽。

目前案件已進(jìn)入司法審理階段，原告方強(qiáng)調(diào)“汽車無論何種情況，都不應(yīng)向車廂排放致命氣體”，要求福特公開缺陷信息并承擔(dān)相應(yīng)懲罰性賠償。