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11月21日消息，剛起國麥當(dāng)?shù)貢r間本月4日17時15分，飛墜美國肯塔基州路易斯維爾穆罕默德・阿里國際機(jī)場發(fā)生一起墜機(jī)事故，毀爆共造成14人死亡。炸美

飛機(jī)起飛后僅爬升至約53米高度，剛起國麥左翼突然冒火，飛墜隨后失控撞擊機(jī)場附近工業(yè)區(qū)建筑并劇烈爆炸。毀爆

機(jī)上攜帶約14萬升（28萬磅）燃油，炸美爆炸后引發(fā) "飛行油罐" 式燃燒，剛起國麥墜機(jī)區(qū)域形成1.6公里長的飛墜連續(xù)燃燒帶，火勢蔓延至周邊倉庫和道路，毀爆數(shù)公里外清晰可見。炸美

墜毀的剛起國麥系肯塔基UPS一架麥道-11寬體貨機(jī)，機(jī)齡34.4年，飛墜載有3名機(jī)組人員，毀爆原定飛往夏威夷檀香山，近日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了這起空難初步調(diào)查結(jié)果。

NTSB指出，左側(cè)發(fā)動機(jī)短艙支架的大部分結(jié)構(gòu)在事故中仍與發(fā)動機(jī)相連，但已從機(jī)翼分離，調(diào)查人員在將發(fā)動機(jī)連接到機(jī)翼的部件上發(fā)現(xiàn)了金屬疲勞裂紋跡象。

機(jī)場監(jiān)控畫面顯示，飛機(jī)起飛抬輪時，左翼的發(fā)動機(jī)及吊架脫離機(jī)翼，在機(jī)身上方劃過，并伴有火焰。

報告指出，左吊架后安裝座的前、后支耳均出現(xiàn)斷裂，同時存在疲勞裂紋與過應(yīng)力破壞痕跡：

后支耳裂紋主要出現(xiàn)在支耳孔與前表面交界處，而前支耳內(nèi)側(cè)也顯示沿孔的疲勞裂紋，外側(cè)僅顯示過應(yīng)力特征，后安裝座中的球形軸承發(fā)生環(huán)向斷裂，內(nèi)部球體暴露。

NTSB已回收駕駛艙語音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），并完成數(shù)據(jù)下載，正進(jìn)行分析，同時結(jié)合金相檢驗與系統(tǒng)數(shù)據(jù)展開調(diào)查。

據(jù)了解，所謂“金屬疲勞”，是指金屬材料在低于屈服強(qiáng)度的交變應(yīng)力反復(fù)作用下，經(jīng)過一定循環(huán)次數(shù)后，在應(yīng)力集中區(qū)域萌生微裂紋，裂紋逐漸擴(kuò)展最終導(dǎo)致突發(fā)性斷裂的現(xiàn)象。

金屬疲勞危害非常嚴(yán)重，是造成空難的一大殺手，此外，還會導(dǎo)致鋼制建筑的倒塌，比如1967年西弗吉尼亞州鋼桁架橋因兩條未被發(fā)現(xiàn)的疲勞裂紋突然坍塌，造成46人死亡。

而據(jù)統(tǒng)計，全球90%以上的機(jī)械結(jié)構(gòu)失效源于疲勞，它已成為現(xiàn)代工業(yè)文明最危險的隱形威脅之一。