12月11日消息，換個(gè)何修如果你還覺(jué)得新能源汽車(chē)開(kāi)起來(lái)比燃油車(chē)省錢(qián)就大錯(cuò)特錯(cuò)了，大燈數(shù)據(jù)顯示前者的修成維修成本是燃油車(chē)2倍多。

新能源車(chē)維修到底能有多貴？本較倍新不起

近日，有網(wǎng)友分享經(jīng)歷稱(chēng)，燃油花12萬(wàn)多元買(mǎi)了一輛新能源車(chē)不到2個(gè)月，車(chē)翻車(chē)不小心剮蹭到樹(shù)干，看完左前輪胎上方有一點(diǎn)小傷變形，秒懂結(jié)果維修要換好幾個(gè)零件，換個(gè)何修定損近6000元。大燈

還有特斯拉Model 3車(chē)主吐槽，修成自己被追尾后備箱蓋出現(xiàn)一條約10厘米的本較倍新不起輕傷裂紋，返廠維修后被告知需要換后備箱蓋，燃油費(fèi)用將近2萬(wàn)元。車(chē)翻車(chē)

不少新能源車(chē)主表示，看完相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的保養(yǎng)頻次和費(fèi)用是比較低的，日常養(yǎng)車(chē)主要是充電。不過(guò)，新能源車(chē)的維修和保險(xiǎn)卻是一筆不菲的支出。

“不到15萬(wàn)元的車(chē)只換保險(xiǎn)杠?chē)娖峋突舜髱浊г?rdquo;、“一塊不是很明顯的劃痕，維修就要3000多”、“13萬(wàn)元的車(chē)蹭了一下到4S店檢修，一個(gè)前大燈維修就花了6000多元”、“后保險(xiǎn)杠剮蹭，4S店只換不修，維修費(fèi)要將近4000元”、“不到20萬(wàn)元的車(chē)更換前保險(xiǎn)杠，左前門(mén)、左A柱以及左后視鏡等，維修費(fèi)就要3萬(wàn)多”、“右前大燈下方剮蹭，檢修后判定需更換前保險(xiǎn)杠、前進(jìn)氣格柵、右側(cè)大燈總成、右前輪內(nèi)襯等，總費(fèi)用2萬(wàn)多”.......

據(jù)J.D. Power中國(guó)區(qū)提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，公司通過(guò)調(diào)查2-12個(gè)月車(chē)齡新能源車(chē)主，輕微剮蹭時(shí)新能源車(chē)的維修成本是燃油車(chē)的2-2.5倍。如果涉及電池、電機(jī)，成本會(huì)高出更多。比如更換電池，平均價(jià)格就占了整車(chē)的51%。

新能源車(chē)維修貴背后：配件渠道少，技術(shù)不開(kāi)放...

中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件分會(huì)工作委員會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)楊明久表示，新能源車(chē)維修貴的原因主要是就是四點(diǎn)：

1、核心零部件成本高，比如三電系統(tǒng)，成本占整車(chē)的50%以上。如果動(dòng)力電池更換就更高了；

2、激光雷達(dá)、傳感器等精密零部件單件維修費(fèi)在萬(wàn)元左右，而事故中最容易損壞的就是這些零部件；

3、新能源汽車(chē)集成度高，有些情況下只換不修，比如一體化底盤(pán)等；

4、主機(jī)廠和電池廠控制著主要配件的流通，外部維修廠很難獲取授權(quán)配件。

新能源汽車(chē)維修貴背后，反映了新能源汽車(chē)維修的歸屬權(quán)。一些第三方修理廠根本不會(huì)是新能源車(chē)主首選維修的地方，而大家只能去4S店。

多家新能源汽車(chē)品牌的用戶(hù)手冊(cè)顯示，若車(chē)輛未按照保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行定期保養(yǎng)，由此引發(fā)的故障，車(chē)企將不再承擔(dān)相關(guān)三包責(zé)任。很多車(chē)主因此擔(dān)心影響質(zhì)保，不敢到第三方維修廠維修。

最關(guān)鍵的是，新能源維修技師短缺，也是新能源汽車(chē)維修難的一個(gè)重要原因。

在行業(yè)人士看來(lái)，目前新能源汽車(chē)維修售后市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r和早期燃油車(chē)時(shí)代接近。燃油車(chē)經(jīng)過(guò)了一番博弈才打破相對(duì)壟斷的局面，形成4S店、授權(quán)店以及外部第三方維修廠等相對(duì)平衡的狀態(tài)，今后新能源汽車(chē)維修售后也必然需要形成平衡的體系。